Trucker Plus Services LLC

Convoy fue una empresa de transporte y logística que prometió "disrumpir" el sector del camionaje con un enfoque tecnológico innovador. Sin embargo, su éxito se vio truncado la semana pasada cuando la empresa cesó sus operaciones y dejó a miles de transportistas sin cobrar. ¿Qué pasó con Convoy y qué lecciones se pueden extraer de su fracaso? En este artículo analizamos las causas y las consecuencias del colapso de Convoy, y las ventajas y desventajas que tuvo para los conductores comerciales. ¿Qué era Convoy y qué ofrecía? Convoy fue una empresa fundada en 2015 por Dan Lewis, un ex gerente de Amazon, que se presentaba como un "Uber para el camionaje". Su propuesta era ofrecer una plataforma digital que conectara a los transportistas con los cargadores, eliminando la intermediación de los corredores tradicionales y optimizando la eficiencia y la transparencia del proceso. Convoy utilizaba algoritmos, inteligencia artificial y big data para asignar las cargas, calcul...

La reacción de la Asociación de Conductores Independientes y Propietarios de Camiones (OOIDA, por sus siglas en inglés) ante el retraso de la FMCSA en emitir una decisión sobre la petición de OOIDA para mejorar la transparencia de los intermediarios de transporte (brokers). OOIDA presentó su petición en mayo de 2020, solicitando que los brokers proporcionaran una copia electrónica de cada registro de transacción mostrando todas las comisiones automáticamente dentro de las 48 horas posteriores a la finalización del servicio contractual, y que se prohibiera explícitamente a los brokers incluir cualquier disposición en sus contratos que requiriera que un transportista renunciara a su derecho a acceder a los registros de transacción. Según OOIDA, estas medidas son necesarias para proteger a los transportistas de los brokers fraudulentos o abusivos, que ocultan o inflan sus márgenes y evitan que los transportistas conozcan el precio real del flete. OOIDA afirma que la falta de transparencia...

El frenado automático de emergencia (AEB, por sus siglas en inglés) es una tecnología que utiliza sensores para detectar posibles colisiones y aplicar los frenos automáticamente si el conductor no reacciona a tiempo. Esta tecnología se ha vuelto cada vez más común en los vehículos de pasajeros, y ahora la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés) propone que sea obligatoria para todos los vehículos comerciales nuevos a partir de 2024. El objetivo de este mandato es reducir el número y la gravedad de los accidentes en las carreteras, especialmente los choques traseros, que son muy frecuentes entre los camiones. Según la NHTSA, el AEB podría prevenir unos 360 muertes y 24,000 lesiones al año. Sin embargo, el mandato también plantea algunos desafíos y preocupaciones para los conductores de camiones, que deben adaptarse a esta nueva tecnología y sus posibles limitaciones. Algunos de estos desafíos y preocupaciones son: •  La fi...

Para transportar carga interestatal en EE.UU., usted necesita obtener las siguientes autoridades o permisos: •  El número de identificación del DOT (Department of Transportation), que es un número único que le asigna el DOT para identificar a su empresa y sus vehículos. Este número es obligatorio para todos los operadores de CMV que transportan pasajeros o carga interestatal, o que transportan materiales peligrosos intrastatal. •  La autoridad operativa (Operating Authority), que es una licencia que le otorga la FMCSA (Federal Motor Carrier Safety Administration) para operar como transportista interestatal de carga o pasajeros. Esta autoridad determina el tipo de operación que puede realizar y el tipo de carga que puede transportar. •  El registro unificado (Unified Registration System), que es un sistema online que reemplaza los antiguos formularios en papel para solicitar y actualizar el número de identificación del DOT, la autoridad operativa y otros registros requerid...